Diasport: na dirki Atlantic

Pozdravljeni vsi! Moje ime je Neil Hunter, star sem 37 let in imam sladkorno bolezen tipa 2. Jaz sem, ki se ukvarjajo s športom, za večino svojega življenja. Začel z rugby v starosti od 8 let, potem pa sem igral v različnih skupinah. Nato je sodeloval pri različnih športnih dejavnostih, vključno s plezalnih odprav. In potem sem šel na veslanje ...
MARINE SERVICE ... in insulin

Ampak najprej stvari prvi. Sem služil na podlagi kraljeve mornarice Velike Britanije na zahodni obali Škotske in je preživel veliko časa hodi po okoliških hribih. Ampak vedno sem imel željo, da bodo imeli nekaj več, kar me je pripeljalo na ekspedicijo v Himalajo. Tam sem spoznala svojega bodočega partnerja Veslaški Scott MakNautona.
Bili smo dva od nas so bili samo člani odprave, ki je dosegel vrhove dveh gorskih vrhov. Bilo je super! Potem pa se je zdelo, da se nam je, da smo pripravljeni osvojiti vse gorovje je. Mimogrede, kasneje pa je premagal Scott in Everest. Kar se mene tiče, sem bolj skromne rezultate, na primer, je vzpon na Mont Blanc.
Kasneje smo se spet srečali s Scott in začel razpravljati naš naslednji velik projekt - sodelovanje v veslaške regate čez Atlantik. Nekaj ​​besed o sami dirki. Prvič je potekal leta 1997, do danes, je sodelovalo več kot 150 človek-dolžine poti - okoli 4700 kilometrov.
Še enkrat, malo moti na sebi. Leta 1991, ko sem postal častnik v Kraljevi mornarici, sem bil poslan podmornice servisni center, kjer sem preživel naslednjih 12 let. Nato se je odločil, da mi prenese na površinskih ladjah, in je tukaj, da se v okviru standardne zdravniške preglede, se je izkazalo, da imam sladkorno bolezen. To je bilo veliko presenečenje zame - nihče v naši družini zbolel sladkorne bolezni.
Prva misel, ki je prišel po mojem mnenju po diagnozi - če bom lahko še naprej sodelujejo v športu in kako bo novi status diabetične vpliva na mojo kariero? Kraljeva mornarica ima poseben odlok o preprečevanju sladkornih bolnikih insulina odvisno v ekipo niti podmornice niti površinskih ladij.
Takoj sem imenoval pioglitazon, ki je bila prej v kombinaciji z gliklazidom. To mi je omogočila, da se na velikih ladjah, ki uporabljajo vse zdravstvene možnosti so v primeru, seveda, če je moja "sladkor" ostala stabilna. Vendar so zrasla, zato sem povečal odmerek zdravil in do največja možna.
V tistem času, moja kariera je dobesedno "obesi", zdravniška komisija odloči, ali lahko grem dodatne storitve v mornarici. Vendar sem kmalu spoznal, da je pred mano na izbiro - ali krvni sladkor šokov ali pa preklopite na terapiji z insulinom. Seveda ni bilo tako težko, kot binomski izrek, kot sem predlagal na začetku, vendar je bilo jasno, da ima moja odločitev posledice za celotno kariero. In v oktobru 2006 sem peroshel na inzulin, in v skladu z navodili, ki sem jih zgoraj omenil, moje dodatno storitev v mornarici je postala nemogoča.

Kako sem pripravljen ...

Takoj, ko sem se preklopi na inzulin, moja raven sladkorja v krvi postane stabilna, in sem imel velik smisel za optimalno obvladovanje sladkorne bolezni. Moj zdravnik opozoril na spletni strani runsweet.com, ki je namenjen športu pri ljudeh s sladkorno boleznijo. Sem ga študiral, kot pravijo, gor in dol, začel komunicirati z drugimi športniki s sladkorno boleznijo. Pomagal mi je, da pravilno izgradnjo svojega insulina režim v času usposabljanja.
Na primer, ko sem šel na cel dan hodi v hribe, da zmanjša svojo večerno odmerek do 8 enot, uvajanje normalno dozo "Ultrakratki" inzulina za zajtrk, sledi snacking ves dan brez injekcije, in vse to je pripeljalo do dejstva, da je moj nivo krvnega sladkorja do konca dneva je 5-6 mmol / l. Če sem delal skupno vadbo v telovadnici, ki vključuje 45-60 minut kardiovaskularne vadbe, se običajno uporablja, ali 200 ml športne energijske pijače ali jesti pol ducata suhe marelice - v obeh primerih brez inzulina, in ponovil isto stvar na koncu vadbe.
Na kratko, je ta praksa vedno podpiral moje "sladkor" skoraj normalnih vrednosti do konca treninga. Vendar pa odlično deluje v razmerah, ko ima telo dovolj časa, da si opomorejo. Ko sem bila soočena s pripravami na veliki regati, sem pa spoznal, da v resnici druge pogoje.
Atlantic veslaška regata se odvija vsaki dve years- je potrebno začeti Kanarske otoke in se konča po približno 60 dneh na Antigui. In to se začne v začetku decembra, da bi se izognili sezono tropskih ciklonov in orkani. Ladja se je približno 23 metrov v dolžino (približno 7 metrov) in sedem metrov širok (malo več kot 2 metrov). Mi veslanje strogo na uro: 2 uri veslajo 2 uri počitka.
Glavno vprašanje je: kakšen učinek bo tako izčrpavajoče in zahteva napor vseh sil športnih prireditev na telesu osebe s sladkorno boleznijo? Odgovor na to, nisem imel pojma, in mislim, da mu ne bi dal eno. Za pripravo na regato smo usposobljeni 2-3 krat na teden, z uporabo veslaških simulatorjev in resnično dolge razdalje veslanje. Prav tako smo dodali tek na počasi in dirko na "veliko". Težave, ki sem se pojavljale pri povečale obremenitve - to je pravilni vnos kalorij in režim insulina zahteve, zato sem stopil in izvede samotestiranje vsaki 2 uri.
Seveda, usposabljanje na veslaškem simulatorju in v realnem morju - to pa je dejal, dve velike razlike. Če simulator upošteva predvsem fizični napor, dodatno napetost, da je treba za hitro odzivanje na izredne razmere in druge dejavnike, na odprtem morju, ki so nemogoče napovedati, "na banko."

DIABETES v ocean

Tako se je začela na Atlantski veslaško regato, sem čakala tako težko. Moram reči: Med ekspedicijo, sem uporabil najnovejšo Glucometer "Accu Chek Compact Plus" in so merili raven sladkorja v krvi vsaki dve uri od - kot tudi pri usposabljanju. Natančneje, da meri svoje pred in po vsakem zasedanju veslanja, nato pa se podatki naložijo iz metra v prenosnem računalniku z uporabo posebne programske opreme prek satelitske povezave prenesejo v Združenem kraljestvu, kjer so bili analizirani in popravljena moje vedenje naši zdravniki in svetovalci. Mi je bila ustanovljena učinkovite povratne informacije, in to dejstvo, po mojem mnenju, ni mogoče preceniti.
Še en dejavnik, ki ga ni mogoče diskontirajo. Kot ste razumeli, govorimo o možnostih hipo- in hiperglikemija. Moj partner, veslanje, je Scott obvestil dr Gellenom in njegovo ekipo, kako uporabljati niz glukagona v primeru resnega "hipo". Po drugi strani pa, če je moja "sladkor" se je začela rasti in proizvodnjo ketonov, sem moral povečati sprejem insulina in hrano in se prepričajte, da sem uživati ​​dovolj tekočine. V tem primeru, če nisem mogel kaj bo, na primer, zaradi Morska bolezen, Scott prejela tudi navodila, kaj naj storijo.
Postavili smo intenzivnost moči - do 7000 kalorij na dan, večinoma sestavljena iz športnih pijač. Za umerjenim volumnom sem porabi 570 kalorij dva litra vode (ki so presegli naše izračune pri usposabljanju skoraj podvojila). Nato sem uporabil pijačo obnovitev, ki vsebuje 290 kalorij. Prav tako tri obroke je brez vode za približno 425 kalorij vsak, in ostalo je padla na ploščice s čokolado, beljakovin, žita in mešanih oreščkov. Insulin smo dali vse od zgoraj navedenih obrokov, z izjemo športnih pijač, porabljene med dvourno veslanje zasedanju.
Te seje so bile tudi ni tako enostavno, kot se je zdelo na prvi: vsak od njih je nekaj drugačna od prejšnje. Prav tako je bilo težko organizirati vsak tretji dan obrok, in sem začel omejena na dva načina. Uporabila sem dve ali tri pijače obnovitev na dan, in včasih obravnavajo sploh brez njih. Vse to je bistveno zmanjšanje dnevne porabe kalorij (približno 3.200 manj). Tudi s tem v mislih, sem sprva ni opazil hudo izgubo teže. Ampak, kot se je izkazalo, do konca dirke sem izgubil 15 kg svoje teže!
Na splošno so bile moje vrednosti krvnega sladkorja relativno stabilen in ni v nadaljevanje naše poti v ocean bistveno spremenila. Le trikrat v vseh smereh, sem začel čutiti svetlobe hipoglikemijo, ki so bili takoj dal dol čokolado.
Sem povečala tudi na šesti dan potovanja glargin odmerku od 10 do 12 enot, in moj insulin sprejem okleval med obema odmerkoma za dolgo časa.

Večjih presenečenj REGATA

Med dirko smo bili zaskrbljeni zaradi morebitnih srečanjih z morskimi psi, vendar pa, na srečo, ni izpolnjen kateri. Najbolj zanimivo - bomo videli ob istem času okoli 30 delfinov, ki so nam pokazali resnično akrobatsko. Kljub temu smo se srečali večkrat kitov enkrat - ob zori, ko se je velika masa kita nenadoma dvignila iz globin temno in vzhajajoče sonce sveti, sem šel mimo nas na razdalji 200 metrov. Mi hvala bogu, da je bilo na poti, ali pa bi preprosto razbil na koščke. Mimogrede, lahko kiti potisnite nad valovi do 100 metrov, nato pa spet potopi v vodo.
Približno 1000 kilometrov od cilja smo videli velikansko morsko želvo. Ni ne vprašati, kdo zlomi običajni poti, in skoraj zlomil krmilo našega čolna svoje lupine. Prav tako občudoval jate letenja ribe, ki so potegnil iz vode na neverjetno hitrostjo, Svetleč na soncu, kot neonski napis v velikih mestih. Prav tako smo srečali ptička, ki je, kot smo izvedeli kasneje, je bila znanilec nevihta. Ta ptica običajno spremlja ladje, poskuša pobrati nekaj s krova. In čeprav smo imeli nič posebnega, da poberem, je bil naš spremljevalec zelo potrpežljivi in ​​poletel okoli nas, tudi ponoči, ob sklicevanju na svoje obrise bat.
Potovanje v ocean je nepredvidljiv, in zlasti valovi. Na začetku dirke smo bili skupaj z valovi vsak 20-30 metrov (6-9 m) v višino, vendar je res strah, ko je takoj po New Yorku smo videli višino valov 40 metrov (več kot 12 metrov). Skoraj podrejo naš čoln, vendar smo še vedno ostanejo pri življenju, čeprav bi morali imeti ogromno truda, da ostanejo na svojih nogah.
Sonce premagal navzdol neusmiljeno - v kokpitu, smo se počutili kot v ognjeno ječo. Toda v kasnejših fazah poti ni bilo pomanjkanje v dežju - so šli za približno deset minut, vendar pa je zelo pogosto, in skoraj nič vidljivost. Včasih ni bilo vetra, ki nam je omogočilo, da se sprostite malo: kopanje v morski vodi in osvežili. Eden od nas je bil na patrulji in videl, da ni morskih psov v bližini.
Če vremenske razmere ne dopuščajo nam veslo, smo vrgli sidro, ki je služila kot zavora, in pogledal v čisto vodo kot ogromen meduze. Na splošno smo videli veliko zanimivih naravnih pojavov, na primer, videli nenavadno osvetljene oblake, ampak dvakrat - ". Dež" celo meteorit
V zvezi z upravljanjem sladkorne bolezni, nato pa je bilo vse v redu! Sem prejel veliko podpore iz Anglije dr Gallie in drugi člani njegove ekipe preko satelitske povezave. prehrana in zdravljenje inzulin režim je bil razvit pred odhodom, tako da sem lahko samo strogo upoštevati priporočila.
Splošno zdravje je tudi normalno, kljub temu, da so boleče mišice in telo počutil malo preobremenjeni. Naši duhovniki boleli tudi iz stalnem stiku s oblikovanih razjede slane vode - to je, kot da sedite na smirkovim papirjem. Moten in pomanjkanje spanja - vlecite dve uri, nato pa dve uri počivati ​​(vključno s spanjem), nato pa še enkrat veslati. In tako čez dan, in dan našega potovanja je bil oh, koliko.
... Toda zdaj, končno, po 67 dni, 10 ur in 10 minut, ki potujejo z ladjo na odprtem morju smo prečkali ciljno črto. V Antigua smo vstopili v pristanišče že temno, ko je bila osvetljena s svetlimi reflektorji. Na pomolu smo videli naše družinske člane in druge udeležence regate.
Mi sploh ne razumejo, in se počutijo bolj, da smo to storili, kar dokazuje, da se vsaka ovira lahko premaga!
V prvem dvajset smo 11. mesto !!!

Na tej strani
runsweet.com
Bazilika pripravimo Pisarevsky

Originalni članek je na voljo na uradni spletni strani časopisa diaNovosti